La advertencia de la EASA sobre el espacio aéreo del Golfo afecta a los vuelos de Dubái, Doha y Abu Dabi hasta el 16 de noviembre

Resumen del problema

Las nuevas advertencias sobre el espacio aéreo del Golfo siguen afectando a los vuelos en Dubái, Abu Dabi, Doha, Ciudad de Kuwait, Riad y Tel Aviv. El 30 de septiembre de 2026, la EASA indicó a las aerolíneas reguladas por la UE y a las de fuera de la UE que operan en Europa que eviten partes del espacio aéreo del Golfo al menos hasta el 16 de noviembre de 2026 debido al riesgo de seguridad para los vuelos civiles.

Las principales aerolíneas regionales, incluidas Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways, están operando con horarios reducidos, mientras que otras aerolíneas siguen retrasando la reanudación de sus vuelos o manteniendo las suspensiones.

Dado que el desencadenante es un conflicto más amplio fuera del control de la aerolínea, es poco probable que se reciba una compensación de acuerdo con las estipulaciones del Reglamento CE 261, pero los viajeros aún deben recibir un cambio de reserva, reembolsos y asistencia durante problemas de larga duración.

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Detalles del problema

Los vuelos que operan en el Aeropuerto Internacional de Dubái, el Aeropuerto Internacional Zayed, el Aeropuerto Internacional de Hamad y el Aeropuerto Internacional de Kuwait siguen bajo presión después de que la EASA renovara su advertencia sobre el espacio aéreo del Golfo el 30 de septiembre de 2026. Los servicios en Dubái, Abu Dabi, Doha, Ciudad de Kuwait, Riad y Tel Aviv están experimentando reducciones en sus programaciones y suspensiones continuas a medida que las aerolíneas responden al riesgo de seguridad.

El boletín de la EASA indica a las aerolíneas reguladas por la UE y a las aerolíneas de fuera de la UE autorizadas a operar en Europa que eviten el espacio aéreo sobre las aguas del Golfo que rodean los Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Kuwait, Omán y Qatar al menos hasta el 16 de noviembre de 2026, citando un alto riesgo para los vuelos civiles a todas las altitudes.

La advertencia llega después de que la tensión militar entre Estados Unidos e Irán se intensificara de nuevo a principios de septiembre de 2026. Se reanudó la actividad de misiles y drones, los ataques de EE. UU. alcanzaron unos 100 objetivos iraníes y los lanzamientos de represalia llegaron a Kuwait, Baréin y Arabia Saudita. Los esfuerzos diplomáticos en la Asamblea General de la ONU no lograron romper el punto muerto, y la hoja de ruta de desescalada de 7 días propuesta por Teherán todavía no ha sido aceptada.

Este conflicto más amplio está afectando ahora a las operaciones diarias. Estados Unidos ha endurecido las sanciones a la flota civil de Irán, y la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos ha suspendido todos los servicios operados por aerolíneas iraníes, mientras que las conexiones de Iran Air con los Emiratos Árabes Unidos siguen canceladas indefinidamente.

Las aerolíneas están respondiendo de diferentes maneras:

• Se aplican horarios reducidos en Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Flydubai, Gulf Air y Air Arabia. Estas aerolíneas advierten a los viajeros de que las horas de salida aún pueden cambiar después de realizar el check-in, y algunas ofrecen cambios de fecha sin cargos, alojamiento en hoteles o un seguro de viaje relacionado con el conflicto.

• Air France, Turkish Airlines y Aegean Airlines han reanudado de forma limitada sus servicios, pero los cambios de ruta para evitar el espacio aéreo restringido están prolongando la duración de los vuelos y causando retrasos esporádicos.

• Air Canada, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, KLM, Korean Air, Lufthansa, Singapore Airlines, Virgin Atlantic, Wizz Air, entre otras, siguen manteniendo suspensiones totales o parciales, y en algunos casos la reanudación se ha pospuesto hasta finales de octubre, noviembre o 2027.

Kuwait Airways, Jazeera Airways y Oman Air también han comunicado que podrían cancelar o desviar vuelos con poca antelación si vuelven a surgir amenazas de misiles. Algunos vuelos con destino a Kuwait ya se están desviando al Aeropuerto Internacional del Rey Fahd en Dammam en lugar de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Kuwait.

Incluso donde el espacio aéreo se ha reabierto oficialmente, la situación no es estable. Los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Irak e Israel han reabierto sus cielos, pero todos ellos han advertido de que los cierres podrían repetirse sin previo aviso, mientras que Arabia Saudita describe su espacio aéreo como abierto pero afectado. Las escalas técnicas para repostar en el sur de Europa, los cambios de horario y las rutas más largas siguen siendo habituales, especialmente para las aerolíneas de bajo coste.

Si tienes previsto volar a través del Aeropuerto Internacional de Dubái, el Aeropuerto Internacional Zayed, el Aeropuerto Internacional de Baréin, el Aeropuerto Internacional de Hamad, el Aeropuerto Internacional de Kuwait o el Aeropuerto de Ben Gurión, vale la pena que compruebes el estado de tu vuelo con la aerolínea repetidamente antes de viajar.

Dado que este problema está relacionado con un conflicto de seguridad más amplio que escapa al control de la aerolínea, es poco probable obtener una compensación de acuerdo con las estipulaciones del Reglamento CE 261 en los vuelos cubiertos por esta norma. Aun así, la aerolínea debería ofrecerte un cambio de reserva o un reembolso si tu vuelo es cancelado, así como proporcionarte comida, refrescos, alojamiento y servicios de comunicación durante los retrasos prolongados.

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