El Aeropuerto Internacional Rey Khalid, el más afectado tras la alteración de 7802 salidas en Arabia Saudí

Resumen del problema

Casi la mitad de las salidas programadas de Arabia Saudí fueron canceladas o clasificadas como no autorizadas para volar entre el 8 y el 25 de octubre de 2026, lo que afectó a 7802 vuelos en medio de continuos ataques. El Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad registró 4071 salidas afectadas y continúa fuertemente restringido a pesar de haber reabierto parcialmente el 25 de octubre tras un cierre de dos semanas. Lufthansa Group, Air France-KLM e IndiGo han ampliado sus cancelaciones o restricciones, mientras que Delta Air Lines ha pospuesto el lanzamiento de su ruta Atlanta-Riad hasta marzo de 2027. Si tu trayecto se ha visto afectado, es poco probable que obtengas una compensación porque los ataques están fuera del control de las aerolíneas; no obstante, aún podrías tener derecho a reembolso, cambio de reserva y asistencia en función de tu vuelo.

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Detalles del problema

Los continuos ataques contra Arabia Saudí provocaron alteraciones en 7802 salidas programadas entre el 8 y el 25 de octubre de 2026, siendo el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad el más afectado. En todo el reino, el 45,1 % de los 17 299 vuelos de salida previstos fueron cancelados o clasificados como no autorizados para volar.

Para los pasajeros, esto se ha traducido en la cancelación de trayectos y opciones muy limitadas para llegar o salir de la capital saudí. Si tienes previsto viajar, la reapertura parcial de Riad el 25 de octubre no significa que se hayan restablecido los horarios habituales. Los vuelos internacionales continúan fuertemente restringidos y las cancelaciones se prolongan hasta noviembre.

Las cifras del sector de la aviación de Cirium publicadas el 26 de octubre muestran la magnitud de los problemas durante este periodo de 18 días. En el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, 4071 de las 4736 salidas programadas se vieron afectadas, lo que supone una tasa de vuelos afectados del 85,96 %.

Estas cifras combinan los servicios cancelados con las salidas clasificadas como «no-fly». Contabilizan los vuelos programados afectados, no los aviones inmovilizados físicamente en tierra ni los pasajeros varados.

El aeropuerto de Riad suspendió sus operaciones comerciales tras un ataque el 10 de octubre que causó la muerte de 13 personas. Reabrió parcialmente el 25 de octubre tras un cierre de dos semanas, pero la red de vuelos en general aún no se ha recuperado.

El 26 de octubre, los hutíes se atribuyeron otro ataque contra el aeropuerto de Riad. Los informes saudíes sobre nuevas amenazas e interceptaciones de misiles aumentaron la incertidumbre en torno a los viajes. Los problemas continúan a pesar de la reapertura parcial.

El impacto se extiende más allá de la capital. Otras ciudades saudíes registraron salidas afectadas o tasas de problemas durante el mismo período:

• Dammam registró 823 salidas afectadas de 1956 vuelos programados.

• Yeda registró 1402 salidas afectadas de 6380 vuelos programados.

• Taif registró una tasa de problemas del 57,37 %.

• Abha registró una tasa de problemas del 46,7 %.

• Medina registró una tasa de problemas del 17,96 %.

A nivel nacional, los problemas alcanzaron su nivel más alto el 12 de octubre, cuando más del 60 % de las salidas programadas no llegaron a operar. Volvieron a aumentar hasta el 44,23 % el 25 de octubre, el día en que Riad reabrió parcialmente.

Las aerolíneas han adaptado sus planes más allá del cierre inicial. Lufthansa Group ha ampliado las cancelaciones en Riad hasta el 18 de noviembre, mientras que Air France-KLM mantiene restricciones hasta el 7 de noviembre. IndiGo también ha suspendido determinadas rutas en Arabia Saudí.

Delta Air Lines ha pospuesto el lanzamiento de su servicio previsto entre Atlanta y Riad hasta marzo de 2027. Los problemas también han afectado a eventos destacados en Riad, incluida la principal conferencia de inversión de Arabia Saudí, mientras los viajeros internacionales tienen dificultades para llegar a la capital.

Es poco probable recibir una compensación por los vuelos afectados por estos ataques, ya que la causa escapa al control de la aerolínea, incluso en itinerarios de la UE o el Reino Unido donde, de lo contrario, se aplicaría el Reglamento CE 261 o el UK 261.

Eso no significa que no tengas derecho a asistencia. En función de la normativa aplicable a tu trayecto, es posible que sigas teniendo derecho a un reembolso o a un cambio de reserva si tu vuelo se cancela, además de atención y asistencia mientras esperas. Esto puede incluir comidas, refrescos y alojamiento con transporte si es necesario pasar la noche.

Tus derechos exactos dependerán de tu vuelo y de tus circunstancias. Puedes utilizar la herramienta gratuita de comprobación de vuelos de AirHelp para saber mejor si podrías tener derecho a una compensación por tu problema específico.

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La información de esta página ha sido generada por IA, pero siempre es revisada por un experto (humano) en derechos de los pasajeros.