El fallo en el radar de Grecia provoca retrasos, desvíos y cancelaciones en toda Europa

Resumen del problema

Los vuelos en toda Grecia se vieron afectados el 27 de julio de 2026 después de que un fallo en el sistema de radar principal del país utilizado para controlar los vuelos obligara a los controladores a reducir la capacidad y ralentizar el tráfico a través de un corredor clave en el Mediterráneo oriental. Las salidas desde el Aeropuerto Internacional de Atenas y el Aeropuerto de Salónica estuvieron entre las primeras en suspenderse, mientras que otros vuelos sufrieron retrasos, desvíos o cambios de ruta para evitar el espacio aéreo griego, lo que generó problemas en cadena en toda Europa en plena temporada de verano.

Dado que el problema parece deberse a un fallo técnico en el control del tráfico aéreo ajeno al control de la aerolínea, la compensación de acuerdo con las estipulaciones del Reglamento CE 261 es poco probable para la mayoría de los pasajeros. Aun así, las aerolíneas deben seguir ofreciendo atención y asistencia durante los retrasos prolongados, lo que incluye refrigerios, cambio de reserva, reembolsos y alojamiento si fuera necesario.

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Detalles del problema

Los vuelos en toda Grecia y otros puntos de la región se vieron afectados el 27 de julio de 2026 después de que un fallo en el sistema de radar principal del país utilizado para controlar los vuelos obligara a los controladores a reducir la capacidad en el espacio aéreo griego. La avería se produjo justo después del mediodía, hora local, y afectó de inmediato a las salidas desde el Aeropuerto Internacional de Atenas y el Aeropuerto de Salónica, con problemas en cadena que se extendieron por toda Europa durante la concurrida temporada de viajes de verano.

Para los pasajeros, esto se tradujo en retenciones en tierra, esperas más largas, desvíos y cancelaciones de última hora. Algunos viajeros se quedaron atrapados en terminales abarrotadas, mientras que otros llegaron a su destino a altas horas de la noche después de que los aviones y las tripulaciones quedaran fuera de su posición.

Con la cobertura de radar reducida, los controladores tuvieron que mantener una mayor separación entre las aeronaves y ralentizar el tráfico a través de uno de los corredores más transitados del Mediterráneo oriental. A los aviones que ya estaban en el aire se les indicó que realizaran esperas o que volaran rodeando los sectores afectados, lo que rápidamente extendió los problemas más allá de la propia Grecia.

El problema se extendió mucho más allá de la Grecia continental:

• Las salidas desde el Aeropuerto Internacional de Atenas y el Aeropuerto de Salónica estuvieron entre las primeras en suspenderse.

• Algunos vuelos de larga distancia a Egipto, Israel, Chipre y el Golfo tomaron rutas más largas para evitar el espacio aéreo griego, mientras que otros tuvieron que desviarse para repostar.

• Varios vuelos de enlace con las islas se cancelaron después de que las tripulaciones se aproximaran al límite de sus horas de servicio.

Debido a que Grecia se encuentra en las principales rutas entre Europa Occidental y Oriente Medio, ninguna aerolínea se libró del impacto. Los vuelos que no tenían previsto aterrizar en Grecia también se vieron afectados si necesitaban cruzar el espacio aéreo del país o esperar nuevas franjas horarias, lo que convirtió un problema de los sistemas nacionales en un problema de programación a nivel europeo en cuestión de horas.

Las aerolíneas respondieron con retrasos progresivos mientras intentaban proteger las salidas posteriores y recuperar las rotaciones de los aviones. Los turoperadores también informaron de problemas en los vuelos de enlace, y algunos pasajeros se enfrentaron a trayectos aún más largos a medida que se perdían las conexiones y las llegadas tardías dejaban a los aviones y a las tripulaciones fuera de su rotación.

El momento en que ocurrió hizo que el problema fuera especialmente difícil de absorber. A finales de julio se registra uno de los periodos de mayor actividad del año para los aeropuertos griegos, las rutas a las islas y el tráfico de paquetes vacacionales, por lo que incluso una breve pérdida de capacidad puede seguir afectando a las programaciones hasta bien entrada la noche y durante los días siguientes.

La Autoridad Helénica de Aviación Civil aún no ha explicado el fallo técnico exacto. Entre las posibles causas se incluyen una interrupción del suministro eléctrico o un problema de software en los sistemas utilizados para procesar los datos de los vuelos, y se espera que los investigadores examinen con qué rapidez se activaron los sistemas de respaldo y cómo se coordinaron las restricciones de flujo con los países vecinos.

La cobertura de radar principal se restableció más tarde ese mismo día, pero eso no significa que la programación se vaya a recuperar de inmediato. Las aerolíneas y los aeropuertos advirtieron que los problemas residuales podrían continuar durante varios días mientras se reposicionan los aviones y las tripulaciones, y se ajustan los planes de mantenimiento.

Si tu trayecto se vio afectado, es comprensible que quieras respuestas claras sobre tus derechos. Dado que esto parece ser un fallo técnico del control del tráfico aéreo y no un problema causado por una aerolínea, es poco probable que corresponda una compensación de acuerdo con las estipulaciones del Reglamento CE 261 en la mayoría de los casos.

Aun así, cuentas con apoyo. Las aerolíneas deben seguir ofreciendo asistencia y atención durante los retrasos prolongados, lo que incluye comida y refrescos, un cambio de reserva o un reembolso si tu vuelo se canceló, y alojamiento si es necesario pasar la noche esperando. Si quieres saber qué se aplica a tu viaje, el comprobador de vuelos gratuito de AirHelp es un buen punto de partida.

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