Las restricciones del espacio aéreo en Oriente Medio cancelan 222 vuelos y retrasan otros 960

Resumen del problema

Las restricciones del espacio aéreo vinculadas a la guerra en curso en Irán provocaron 222 cancelaciones y 960 retrasos en Oriente Medio durante las últimas 24 horas, afectando a vuelos en todo el Golfo y a rutas clave de larga distancia entre Europa, Asia y África. Algunos pasajeros sufrieron pérdidas de vuelos de conexión, largas esperas y problemas durante la noche mientras las aerolíneas reorganizaban sus programaciones en torno al espacio aéreo cerrado.

Los principales centros de operaciones en Dubái, Abu Dabi y Doha permanecieron abiertos, pero la menor capacidad, los toques de queda y los desvíos siguieron sometiendo a tensión a las redes globales. Si tu viaje se vio afectado, por lo general es poco probable que recibas una compensación, ya que el problema se debe a cierres del espacio aéreo relacionados con la guerra y fuera del control de la aerolínea; sin embargo, las aerolíneas deben seguir proporcionando atención, asistencia y cambios de ruta o reembolsos cuando sea necesario.

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Detalles del problema

Los nuevos cierres y restricciones del espacio aéreo en Oriente Medio provocaron 222 cancelaciones de vuelos y 960 retrasos más en el último periodo de registro de 24 horas, afectando a un total de 1.182 vuelos. Esta presión se ha dejado sentir en los servicios hacia, desde y a través del Golfo, así como en las rutas de larga distancia que conectan Europa, Asia y África.

Para los pasajeros, esto ha supuesto pérdidas de vuelos de conexión, largas colas en los mostradores de tránsito y, en algunos casos, pernoctaciones imprevistas mientras las aerolíneas organizan nuevos itinerarios. Si tenías una conexión a través de Dubái, Abu Dabi o Doha, incluso un breve retraso en un trayecto podría afectar rápidamente al resto de tu viaje.

Los principales puntos de presión están claros:

• Irán, Irak, Israel, Kuwait y Baréin han impuesto nuevos cierres o fuertes restricciones en partes de su espacio aéreo debido a problemas de seguridad vinculados a la guerra en curso en Irán.

• Los principales aeropuertos de Dubái, Abu Dabi y Doha siguen abiertos, pero las limitaciones de tráfico, las restricciones de slots, los toques de queda y los controles de seguridad adicionales están limitando la cantidad de vuelos que pueden gestionar.

• Las aerolíneas están reduciendo sus programaciones con poco aviso y enviando las aeronaves por rutas alternativas para evitar los corredores cerrados, a través de Asia Central, el Cáucaso o el Mediterráneo oriental.

Este cambio de ruta está modificando los patrones de tráfico en toda la región. Los mapas de vuelo publicados desde finales de febrero muestran un tráfico mucho menor sobre Irán, Irak y el golfo central, ya que muchas aerolíneas continúan evitando esas zonas siempre que es posible.

El efecto no se limita a Oriente Medio. Los vuelos de este a oeste más largos están tardando hasta una hora más, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y menos flexibilidad para las aeronaves y las tripulaciones. Cuando una llegada de larga distancia se retrasa, el retraso puede trasladarse a varios vuelos posteriores del mismo avión.

Las rutas alternativas también están cada vez más transitadas. Los proveedores de navegación aérea en Europa ya están gestionando una mayor congestión en los corredores que ahora utilizan las aerolíneas, y se ha advertido a las compañías de que esperen medidas de gestión de flujo más estrictas a medida que el tráfico se concentra en un menor número de rutas seguras.

Las aerolíneas con sede en los Emiratos Árabes Unidos, Catar y Arabia Saudí están reestructurando sus programaciones con cuidado tras las suspensiones iniciales, que fueron más generalizadas. Una de las principales aerolíneas del Golfo está operando a aproximadamente el 75% de su programación anterior a la crisis, mientras que otras siguen suspendiendo algunos vuelos a Tel Aviv, zonas de Irak y el Líbano, o manteniendo frecuencias más bajas mientras continúan las evaluaciones de seguridad diarias.

Las aerolíneas extranjeras de Europa y Norteamérica también se están mostrando cautas. Algunas han prolongado los recortes de vuelos a Dubái, Doha y Riad, mientras que otras han modificado las horas de salida para evitar las franjas horarias de mayor riesgo. Incluso donde se han reabierto corredores estrechos, muchas aerolíneas siguen evitando el espacio aéreo de Irán e Irak.

No parece que haya una solución rápida. La planificación de las aerolíneas para las programaciones de finales de verano y principios de otoño ya asume que gran parte del espacio aéreo de Oriente Medio podría seguir restringido durante meses. Algunas aerolíneas están incorporando aviones de fuselaje ancho para aportar mayor resiliencia a sus programaciones, mientras que otras están reduciendo sus planes de crecimiento para proteger la fiabilidad.

Si tu vuelo se ha visto afectado, por lo general es poco probable que recibas una compensación si el problema se debe a cierres del espacio aéreo por motivos de guerra fuera del control de la aerolínea, incluso en rutas cubiertas por el Reglamento CE 261. Pero eso no significa que te quedes sin asistencia. Tu aerolínea todavía debe ofrecerte un cambio de ruta o un reembolso, así como comida, bebida, alojamiento y facilidades de comunicación si sufres un retraso prolongado o te quedas en tierra toda la noche. Si quieres saber qué condiciones se aplican a tu viaje, puedes usar el comprobador de vuelos gratuito de AirHelp.

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