Las tormentas y un fallo en el control del tráfico aéreo del Reino Unido afectan a más de 14 600 vuelos en EE. UU. y Europa

Resumen de los problemas

Una nueva oleada de problemas que comenzó el 2 de septiembre de 2026 ha afectado a más de 14 663 vuelos en Estados Unidos y Europa, con fuertes tormentas que han provocado retrasos generalizados en EE. UU. y un fallo en el sistema de control del tráfico aéreo del Reino Unido que ha cancelado más de 2000 vuelos en toda Gran Bretaña. Aeropuertos como el Aeropuerto Internacional de Boston Logan, el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, el Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare, el Aeropuerto de Londres-Heathrow, el Aeropuerto de Londres-Gatwick y el Aeropuerto de Londres-Stansted han sufrido problemas derivados, lo que ha obligado a los pasajeros a lidiar con pérdidas de vuelos de conexión, cambios de reserva y largas esperas. Dado que estos problemas estaban fuera del control de las aerolíneas, por lo general es poco probable recibir una compensación. Aun así, las aerolíneas deben proporcionar asistencia y atención, como cambios de reserva, refrigerios y alojamiento cuando sea necesario.

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Detalles de los problemas

Una nueva oleada de problemas con los vuelos que comenzó el 2 de septiembre de 2026 ha continuado durante la semana del 11 de septiembre, afectando a más de 14 663 vuelos en Estados Unidos y Europa.

Las fuertes tormentas en EE. UU. y el fallo en el sistema de control del tráfico aéreo del Reino Unido han ejercido una gran presión sobre aeropuertos como el Aeropuerto Internacional de Boston Logan, el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el Aeropuerto de Londres-Heathrow, el Aeropuerto de Londres-Gatwick y el Aeropuerto de Londres-Stansted. Las persistentes limitaciones de personal y capacidad también han dejado a las aerolíneas con menos margen de maniobra para recuperarse una vez que los horarios empezaron a desajustarse.

Para los pasajeros, esto ha supuesto salidas con retraso, cancelaciones con poco aviso, pérdidas de vuelos de conexión y largas esperas, incluso cuando los vuelos llegaron a operar. En muchos casos, los problemas en un aeropuerto se extendieron rápidamente por toda la red de las aerolíneas.

En EE. UU., los problemas aumentaron rápidamente durante los primeros días del mes. En un periodo de dos días, más de 2300 vuelos sufrieron retrasos y unos 150 fueron cancelados dentro de, hacia o desde el espacio aéreo de EE. UU. Los cuellos de botella se concentraron en Boston, Dallas, Washington, Nueva York y Los Ángeles, mientras que las restricciones meteorológicas más amplias provocaron retrasos mucho más allá de los aeropuertos más afectados por las tormentas.

La semana fue especialmente complicada en tres días distintos:

• El 2 de septiembre, las aerolíneas registraron unos 900 retrasos y 200 cancelaciones.

• El 3 de septiembre, las fuertes tormentas en torno a Chicago y Florida provocaron al menos 283 cancelaciones y unos 6750 retrasos.

• El 4 de septiembre, la red seguía bajo presión, con casi 2000 retrasos y cerca de 80 cancelaciones.

Las tormentas del 3 de septiembre fueron el ejemplo más claro de la rapidez con la que las condiciones meteorológicas pueden repercutir en toda la red de vuelos. AirHelp calculó que más de 7000 vuelos se vieron afectados solo entre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el Aeropuerto Internacional de Orlando, el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. Aunque tu vuelo no se cancelara, había muchas probabilidades de que se viera afectado por la llegada tardía de aeronaves, el retraso de las tripulaciones o las restricciones del espacio aéreo.

La Administración Federal de Aviación emitió múltiples programas de retraso en tierra y retenciones de salida a medida que las tormentas eléctricas avanzaban por Nueva York, el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, Washington, Chicago, el Aeropuerto Internacional George Bush, el Aeropuerto Metropolitano de Detroit-Wayne County, el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans y varios aeropuertos de Florida. Esto significó que algunos vuelos salieron con horas de retraso simplemente porque el sistema en general estaba desajustado.

Europa se enfrentó a un problema diferente a principios de semana, cuando el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo del Reino Unido sufrió una avería en el sistema de procesamiento de vuelos. El problema técnico se resolvió en pocas horas, pero el problema no terminó ahí. Se cancelaron más de 2000 vuelos durante los dos días siguientes en al menos 15 aeropuertos, incluidos el Aeropuerto de Londres-Heathrow, el Aeropuerto de Londres-Gatwick y el Aeropuerto de Londres-Stansted.

Para los viajeros que cruzaban Europa, el impacto se extendió mucho más allá del Reino Unido. Un seguimiento independiente realizado el 7 de septiembre mostró que el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle y el Aeropuerto de Fráncfort lideraban una lista de 16 centros de conexión principales que lidiaban con un alto volumen de retrasos relacionados con el apagón. Decenas de miles de personas se quedaron en tierra o perdieron sus conexiones posteriores, y el desplazamiento de aviones y tripulaciones retrasó aún más la recuperación.

Las compañías aéreas están reubicando a los pasajeros afectados en otros vuelos, pero es probable que la recuperación siga siendo irregular mientras se mantenga el pronóstico de tormentas en zonas de EE. UU. y las aerolíneas europeas trabajen para reposicionar aviones y tripulaciones. Si vas a volar en los próximos días, vale la pena prever un tiempo de conexión adicional, consultar la aplicación de tu aerolínea con regularidad y prepararse para cambios de horario con poco aviso.

Dado que esta ronda de problemas se ha debido a condiciones meteorológicas adversas y problemas de control del tráfico aéreo ajenos al control de la aerolínea, por lo general es poco probable obtener una compensación. En Europa, el CE 261 sigue otorgándote el derecho de asistencia, que puede incluir comidas, refrescos, alojamiento cuando sea necesario y cambio de ruta o reembolso si tu vuelo se cancela. En EE. UU., los compromisos de servicio al cliente del Departamento de Transporte también pueden ayudarte a entender qué asistencia para el cambio de reserva, alojamiento o reembolso debe ofrecerte tu aerolínea.

Aunque en este caso es poco probable que recibas una compensación, eso no significa que no tengas asistencia. Tu aerolínea debe seguir ayudándote durante el problema, y si deseas comprobar qué se puede aplicar a tu trayecto, el comprobador de vuelos gratuito de AirHelp es un buen punto de partida.

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